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Sep 03, 2023

기록 보관소에서, 1843년: '공중 운송'에 대한 제안

저장된 목록에 기사를 추가하고 언제든지 다시 찾아보세요. 처음 출판됨

저장된 목록에 기사를 추가하고 언제든지 다시 찾아보세요.

1843년 6월 8일 시드니 모닝 헤럴드(Sydney Morning Herald)에 처음 게재됨

항공 운송.

시드니 모닝 헤럴드 편집자들에게.

여러분, 저는 수년 전에 공중 운송을 계획했지만 상황상 제 발명품을 추진할 수 없었습니다.

1842년 영국에서 William Samuel Henson과 John Stringfellow가 특허를 취득한 공중 증기 마차의 그림.Credit: 파일

연의 원리와 아르키메데스 나사 부채의 원리를 결합함으로써 전체 목적을 달성할 수 있으며 실험과 작업 모델의 구성 없이는 성공을 예측할 수 없지만 나는 나는 항상 결과에 대해 가장 낙관적이었고 지난 몇 달 동안 작업 모델을 구축하기 위해 노력했으며 내 계획을 수행할 수 있는 수단을 갖게 될 때를 걱정스럽게 고대했습니다.

나는 이 아이디어를 여기뿐만 아니라 영국에서도 여러 사람에게 언급했고 비록 조롱만 받았지만 여전히 내 발명품이 불법 복제되었을 가능성이 있다고 생각합니다. 선의의 공동 발명자이지만 부당한 대우를 받지 않았다는 사실을 만족시킬 수 있는 질문을 하는 것은 나 자신의 의무라고 생각합니다. 이 물건과 함께 나는 내 친구인 블랜드 박사에게 그 발명에 대해 언급했던 기억이 나는 사람들의 목록을 동봉했습니다.

저는 여러분의 순종적인 종인 프란시스 포브스입니다. Skellatar, Muswellbrook, 1893년 6월 3일.

공중 운송(발췌)

Sydney Morning Herald의 편집자 여러분 - 저는 오늘 아침 귀하의 신문에 Francis Forbes가 서명하고 위 발명에 대한 작가의 주장을 주장하고 그가 부당하게 대우받았을 수 있다고 불평하는 편지를 읽고 매우 흥미를 느꼈습니다...

이제 아르키메데스의 나사 부채가 매우 유리한 상황에서 상승하는 힘으로 사용될 수 있다는 점은 부인할 수 없지만, 이 문제를 조금이라도 고려하는 사람에게는 기계적 장치의 무게가 상승하는 힘으로 사용될 수 있다는 것이 분명할 것입니다. 충분한 크기의 아르키메데스 나사 팬을 작동시키는 것은 나사 자체의 상승력을 상당히 상쇄시켜 캐리지 자체의 무게, 승객 및 c를 전혀 고려하지 않고 나사를 완전히 쓸모 없게 만들 것입니다.

계속되는 기관차로서의 연의 원리는 논평이 필요 없을 정도로 너무 우스꽝스럽습니다...

저는 여러분의 순종적인 종 A.B.Sydney입니다, 6월 9일.

항공 운송.시드니 모닝 헤럴드 편집자들에게.(6월 27일)신사 여러분-제 원칙을 설명했으니 더 이상 고민하지 않겠습니다. 지금 이 순간에도 기만을 기다리고 있는 불경건한 사람들에 대해 가장 완강한 경멸을 표하는 것 외에는 더 이상 고민하지 않겠습니다. 성공을 기대할 수 있는 원칙에 대해 최소한의 생각도 없이 제안된 발명이 실패할지 성공할지에 따라 박수를 보냅니다.

그러나 나는 다음 실험을 시도했다고 귀하의 응답자 AB에게 말하겠습니다. 연이 10파운드의 힘으로 끈을 당기고 그 끈은 수평선과 45도 각도를 이루었으며 끈이 만든 곡선으로 인해 연과 만났을 때 끈의 접선은 수평선과 65도 미만의 각도를 이룰 수 없었을 것입니다.

이제, 만약 당신의 통신원 AB가 역학의 원리에 대해 충분히 알고 있다면, 그는 이 힘을 해결함으로써 그것이 4파운드의 수평 힘에 의해 배치될 수 있다는 것을 알게 될 것입니다. 3온스 수직력은 9lbs입니다. 즉, 4lbs의 힘입니다. 3온스 , 수평으로 작용하여 9파운드의 무게를 지탱합니다.; 나는 이 수평력을 아르키메데스 나사, 베인 또는 팬을 사용하여 발생시키겠다고 제안했습니다.

그러나 Aeronaut의 마지막 편지를 읽으면서 나는 베인의 축 끝부분에서 증기를 직접 배출하는 것이 목적에 더 나은 영향을 미칠 것이라고 생각하는 경향이 있습니다. Yours, &c.,FRANCIS FORBES. Skellatar, Muswellbrook, 6월 13일 .